Harva sähköauto herättää yhtä paljon kysymyksiä kuin Mazda MX-30. Se on edullinen, tyylikäs ja mukava ajaa, mutta sen 35,5 kWh:n akku tarjoaa vain 200 kilometrin toimintamatkan WLTP-mittauksessa. Monelle ostajalle ratkaisu löytyy omasta ajoprofiilista – ja siitä, onko kotilataus mahdollista.

4 liittyvaa artikkelia

Sähköinen toimintamatka (WLTP): 200 km · Akun kapasiteetti: 35,5 kWh · Lähtöhinta Irlannissa: 30 495 € · Teho: 107 kW (145 hv) · Huippunopeus: 140 km/h

Pikakatsaus

1Vahvistetut faktat
2Mikä on epäselvää
  • Korvataanko MX-30 uudella mallilla lähitulevaisuudessa?
  • Miten luotettavuus kehittyy pitkällä aikavälillä?
  • Tuleeko markkinoille päivitetty versio nykyistä isommalla akulla?
  • Miten R-EV-version kysyntä kehittyy Suomessa?
3Aikajanasignaali
  • 2020: Esittely Tokion autonäyttelyssä
  • 2021: Myynti alkoi Euroopassa
  • 2023: R-EV (range extender) -versio julkaistiin
  • 2024: BEV-version tuotannon lopetusilmoitus monilla markkinoilla
  • 2026: Uusimmat arvostelut ja markkinatilanne
4Mitä seuraavaksi
  • Mazda keskittää sähköautostrategiaansa uusiin malleihin
  • R-EV-versio säilyy tuotannossa toistaiseksi
  • Käytettyjen MX-30:jen hinnat voivat laskea BEV-tuotannon päätyttyä
  • Mahdollinen seuraaja voi saada suuremman akun ja pidemmän kantaman

Kahdeksan keskeistä teknistä tietoa yhdessä taulukossa – tässä ovat Mazda MX-30:n tärkeimmät tekniset tiedot ja mitat.

Ominaisuus Arvo
Moottorityyppi Sähkömoottori (BEV) / Plug-in hybridi (R-EV)
Akun tyyppi Litiumioni, 35,5 kWh (BEV)
Toimintamatka (WLTP) 200 km (BEV) / 53 km sähköä (R-EV)
Latausteho (DC) 50 kW (pikalataus)
Vetotapa Etuveto
Istuimet 5
Omamassa 1 655 kg (BEV)
Takuu 3 vuotta / 100 000 km

Miksi MX30 on niin halpa?

Akun koko ja toimintamatka

  • 35,5 kWh:n akku on pienin luokkansa sähköautojen joukossa (Auto Bild Suomi)
  • WLTP-toimintamatka 200 km jää alle monien kilpailijoiden
  • Koeajossa keskikulutus 17,9 kWh/100 km (Auto Bild Suomi)
  • Pikalatausteho rajallinen 50 kW, käytännössä noin 30 kW (Electrifying.com)

Pieni akku on suurin yksittäinen kustannuksia alentava tekijä. Mazda on tietoisesti valinnut kompaktin akun, mikä laskee valmistuskustannuksia ja siten myös myyntihintaa.

Materiaalivalinnat ja varustelu

  • Sisätiloissa käytetty kierrätettyjä ja luonnonmukaisia materiaaleja
  • Varustelu on hyvä perustasolla, mutta premium-viimeistelystä ei tingitä (Auto Bild Suomi)
  • Ovet: takaovet aukeavat taaksepäin (freestyle-ovet)

Mazda on säästänyt tekniikassa mutta panostanut sisätilojen laatuun – lopputuloksena auto tuntuu kalliimmalta kuin onkaan.

Markkina-asema ja alennukset

  • MX-30 on Mazdan ensimmäinen sarjavalmisteinen sähköauto
  • Hinnoittelulla haetaan volyymia ja tunnettuutta sähköautomarkkinoilla
  • Suomessa hinta asettuu noin 33 000 euroon (Auto Bild Suomi)
Yhteenveto: Mazda MX-30 on hinnoiteltu kilpailijoita edullisemmaksi pienen akun ja lyhyen kantaman vuoksi. Kaupunkikäyttäjälle edullinen hinta on selvä etu, pidempiä matkoja ajavalle pieni akku on merkittävä rajoite.
Miksi tämä on tärkeää

Ostaja säästää noin 10 000 euroa verrattuna isompiakkuisiin sähköautoihin, mutta joutuu samalla hyväksymään kantaman, joka on alle puolet monista kilpailijoista.

Onko Mazda MX-30 hyvä auto?

Ajotuntuma ja suorituskyky

  • 107 kW (145 hv) ja 265 Nm vääntö – riittävä teho kaupunkiajoon (Auto Bild Suomi)
  • 0–100 km/h noin 9,7 sekuntia
  • Huippunopeus 140 km/h
  • Ajotuntumaa on kuvattu miellyttäväksi ja tarkaksi (Auto Bild Suomi)

MX-30:n ajettavuus on saanut kiitosta erityisesti kaupunkiolosuhteissa – ohjaus on kevyt ja auto tuntuu ketterältä ahtaissakin paikoissa.

Sisätilat ja käytännöllisyys

  • Tavaratila 366 litraa – riittää päivittäisiin ostoksiin, mutta matkalaukut haastavia
  • Takaistuimet sopivat lapsille ja lyhyille matkoille, aikuisille ahdas
  • Freestyle-ovet helpottavat sisäänpääsyä ahtailla parkkipaikoilla

Takaistuinten tila on selkeä kompromissi – MX-30 on ensisijaisesti 1–2 hengen auto, ei perheauto pidempiin matkoihin.

Hyötyosuhteet vs. haitat

  • Hyvä: laadukas sisustus, miellyttävä ajo, edullinen hinta
  • Huono: lyhyt kantama, hidas lataus, ahtaat takaistuimet
Kompromissi

MX-30 voittaa laadussa ja ajettavuudessa, mutta häviää kantamassa ja latausnopeudessa. Ostajan on päätettävä, kumpi painaa vaakakupissa enemmän.

Yhteenveto: Mazda MX-30 on hyvä auto kaupunkikäyttöön, mutta sen lyhyt toimintamatka ja hidas DC-lataus tekevät siitä haastavan pidempiin matkoihin. Laatu ja ajettavuus ovat vahvuuksia.

Onko Mazda MX-30 lopetettu?

Mazda MX-30:n tuotannon lopetus

  • Mazda on lopettanut MX-30 BEV -version tuotannon useilla markkinoilla vuonna 2024
  • Syynä pieni kysyntä ja kiristyvä sähköautomarkkina
  • Tuotantopäätös koskee täyssähköversiota, ei R-EV:ää

BEV-version tuotannon lopetus kertoo siitä, että markkinat eivät ottaneet pienen akun sähköautoa riittävän hyvin vastaan.

R-EV-version kohtalo

  • R-EV (range extender) -versiossa on lisäksi pieni bensiinimoottori generaattorina
  • Sähköinen toimintamatka R-EV:llä on 53 km, minkä jälkeen bensiinimoottori jatkaa lataamista
  • R-EV-versiota valmistetaan edelleen ja se on saatavilla valituilla markkinoilla

Tulevat mallit ja korvaajat

  • Mazda on ilmoittanut uudesta sähköautostrategiasta, joka sisältää useita uusia malleja
  • MX-30:lle ei ole suoraan nimetty seuraajaa
  • Mazda panostaa seuraavassa sukupolvessa suurempiin akkuihin ja pidempään kantamaan
Yhteenveto: BEV-versio on lopetettu, mutta R-EV-versio jatkaa. Mazda kehittää uusia sähköautoja, joten MX-30:n korvaaja voi olla tulossa muutaman vuoden sisällä.

Mitkä ovat yleisiä MX-30 ongelmia?

Akkukantaman heikkeneminen

  • Talvella toimintamatka putoaa merkittävästi – kesällä noin 193 km, talvella alle 161 km (Electrifying.com)
  • Kylmä sää ja lämmitys kuluttavat akkua nopeasti
  • Auto Bild Suomi sai parhaimmillaan 175 km todellista kantamaa (Auto Bild Suomi)

Kantaman talvipudotus on tiedossa ja se on tyypillinen sähköautoille, mutta pienen akun kanssa se tuntuu erityisen selvästi.

Latausongelmat

  • Jotkut käyttäjät raportoineet latausvirheistä ja katkoksista
  • Pikalatausteho jää käytännössä noin 30 kW:iin, vaikka teoreettinen maksimi on 50 kW (Electrifying.com)
  • Latauskäyrä laskee nopeasti, joten täyteen lataaminen kestää pidempään kuin moni odottaa

Hidas DC-lataus on ongelma erityisesti pitkillä matkoilla – pikalatausasemalla vietetty aika on pidempi kuin useimmissa kilpailijoissa.

Ohjelmistopäivitykset ja luotettavuus

  • Mazda on julkaissut ohjelmistopäivityksiä, jotka parantavat latauskäyttäytymistä ja vakaata toimintaa
  • Pääosin MX-30:n luotettavuus on ollut hyvä kohtuullisen pienen käyttäjäkunnan arvioissa
  • Käytännön kokemuksia on vielä vähän, koska auto on suhteellisen uusi

Ohjelmistopäivitykset ovat parantaneet tilannetta, mutta pitkäaikaiskokemuksia on toistaiseksi vähän – tässä kohtaa on hyvä muistaa, että ABS-valo palaa? Syyt, korjaushinta ja vaikutus katsastukseen -tyyppiset tarkistuslistat voivat auttaa pitämään auton tekniikan kunnossa.

Yhteenveto: Yleisimmät ongelmat liittyvät kantaman talvipudotukseen ja hitaaseen pikalataukseen. Ohjelmistopäivitykset ovat korjanneet osaa ongelmista.

Kannattaako MX-30 ostaa?

Kenelle MX-30 sopii?

  • Sopii parhaiten kaupunkiajoon ja päivittäisiin työmatkoihin, joissa päivämatka alle 100 km
  • Ihanteellinen käyttäjälle, jolla on kotilatausmahdollisuus (Electrifying.com)
  • Toinen auto perheessä – sähköauto lyhyisiin siirtymiin, bensa-auto pitkille matkoille

Kustannukset ja arvon säilyminen

  • Lähtöhinta noin 33 000 euroa Suomessa
  • Käytettyjen autojen hinnat voivat laskea BEV-tuotannon päätyttyä
  • Alhainen käyttökustannus sähköllä
  • 8 vuoden tai 160 000 km akkutakuu vähentää ostajan riskiä (Auto Bild Suomi)

Arvon säilyminen on MX-30:n suurin kysymysmerkki – jos BEV-version tuotanto päättyy kokonaan, käytettyjen autojen kysyntä voi heikentyä.

Vaihtoehdot samassa hintaluokassa

  • Honda e – saman hintaluokan sähköauto, hyvin lyhyt kantama (220 km)
  • Renault Zoe – pidempi kantama (noin 300 km), mutta vanhempi tekniikka
  • Peugeot e-208 – noin 350 km WLTP ja nopeampi lataus
  • Käytetty Tesla Model 3 – pidempi kantama, mutta kalliimpi huolto

Vaihtoehtoja on useita, ja jokainen tarjoaa eri tasapainon hinnan, kantaman ja laadun välillä. Ennen ostopäätöstä kannattaa pohtia omaa ajoprofiilia ja latausmahdollisuuksia – Auto ei käynnisty? Syyt, oireet ja korjausohjeet talvella -artikkeli voi auttaa talven yllätyksissä, mutta MX-30:n kanssa tärkeintä on suunnitella lataukset etukäteen.

Yhteenveto: Mazda MX-30 kannattaa ostaa, jos ajotarve on pääosin kaupunkia ja kotilataus on kunnossa. Pitkille matkoille tai perhekäyttöön parempia vaihtoehtoja löytyy muista merkeistä.

Mazda MX-30 tekniset tiedot – tarkka erittely

Seitsemän teknisen tiedon erittely – yksi selkeä ero: akku on pieni, mutta laatuvaikutelma on korkea.

Tekninen tieto Mazda MX-30 BEV Mazda MX-30 R-EV
Akku 35,5 kWh litiumioni 17,8 kWh + bensiinigeneraattori
Sähköinen toimintamatka (WLTP) 200 km 53 km
Kokonaistoimintamatka (WLTP) 200 km noin 600 km (bensa + sähkö)
Teho 107 kW (145 hv) 107 kW (145 hv)
Vääntö 265 Nm 265 Nm
Huippunopeus 140 km/h 140 km/h
0–100 km/h 9,7 s 9,7 s
DC-lataus (maksimi) 50 kW 50 kW
AC-lataus 6,6 kW 6,6 kW
Vetotapa Etuveto Etuveto
Omamassa 1 655 kg 1 715 kg
Tavaratila 366 l 350 l

Tekninen taulukko paljastaa ydinasian: BEV- ja R-EV-versiot ovat teknisesti hyvin samankaltaisia, mutta käytännön käyttöprofiili on erilainen – R-EV tarjoaa huolettoman pitkän matkan ajamisen bensageneraattorin ansiosta.

Plussat ja miinukset

Plussat

  • Edullinen hinta verrattuna kilpailijoihin
  • Laadukas ja tyylikäs sisustus
  • Miellyttävä ajotuntuma ja hyvä ohjaus
  • 8 vuoden akkutakuu (Auto Bild Suomi)
  • R-EV-version ansiosta pitkät matkat mahdollisia
  • Ketterä kaupunkiajossa – helppo pysäköidä

Miinukset

  • Lyhyt toimintamatka – 200 km WLTP, talvella vähemmän (Electrifying.com)
  • Hidas DC-lataus – käytännössä noin 30 kW
  • Ahtaat takaistuimet – ei sovellu perhekäyttöön pitkillä matkoilla
  • BEV-version tuotanto lopetettu monilla markkinoilla
  • Tavaratila 366 l – riittävä mutta ei tilava
  • Arvon säilyminen epävarmaa tuotannon päättymisen myötä

Mazda MX-30:n aikajana – tärkeimmät virstanpylväät

Viisi keskeistä tapahtumaa, jotka muovasivat MX-30:n elinkaarta – tuotannon lopetus on viimeisin merkittävä käänne.

  • 2020 – Mazda MX-30 esiteltiin Tokion autonäyttelyssä
  • 2021 – Myynti alkoi Euroopassa, Suomi mukaan lukien
  • 2023 – R-EV-range extender -versio julkaistiin vastauksena kantamaongelmiin
  • 2024 – Mazda ilmoitti lopettavansa BEV-version tuotannon useilla markkinoilla
  • 2026 – Arvosteluja ja markkinatilannetta päivitetään – auto on edelleen saatavana R-EV-versiona

Vahvistetut faktat ja epävarmuustekijät

Vahvistetut faktat

  • Mazda MX-30 on saatavana sähkö- ja plug-in hybridiversioina (Auto Bild Suomi)
  • BEV-version tuotanto on päättynyt monilla markkinoilla
  • Akun kapasiteetti on 35,5 kWh ja WLTP-kantama 200 km (Auto Bild Suomi)
  • Alkaen hinta Irlannissa 30 495 €
  • Ajoakun takuu 8 vuotta / 160 000 km (Auto Bild Suomi)
  • Sähkömoottorin vääntö 265 Nm (Auto Bild Suomi)
  • Pikalataus 80 %:iin noin 40 minuutissa (Auto Bild Suomi)

Epävarmuustekijät

  • Onko MX-30 korvattu uudella mallilla lähitulevaisuudessa?
  • Miten luotettavuus kehittyy pitkällä aikavälillä – käyttökokemuksia on vielä vähän?
  • Tuleeko markkinoille päivitetty versio suuremmalla akulla?
  • Miten R-EV-version jälleenmyyntiarvo kehittyy verrattuna BEV:hen?

Mazda MX-30 asiantuntijoiden silmin

“MX-30 on hauska ajaa, mutta kompromisseja on tehty kantaman suhteen.”

– Auto Bild Suomi

“Mazda MX-30 on ensimmäinen askel sähköistymisessä – se on suunnattu kaupunkiajoon ja lyhyisiin matkoihin.”

– Mazdan edustaja lanseerauksen yhteydessä

“MX-30:n DC-latausteho on parhaimmillaankin noin 30 kW, mikä on selvästi alle monien kilpailijoiden tason.”

– Electrifying.com

“Suosittelemme MX-30:ä lähinnä kaupunkiautoiluun käyttäjille, joilla on helppo latausmahdollisuus kotona.”

– Electrifying.com

Mazda MX-30 on sähköauto, joka herättää tunteita puolesta ja vastaan. Se on kompromissien summa: edullinen hinta ja laadukkaat sisätilat houkuttelevat, mutta pieni akku, lyhyt kantama ja hidas lataus rajoittavat sen käyttöä. Ostajan kannattaa olla rehellinen omalle ajoprofiililleen. Suomalaiselle kaupunkiajajalle, jolla on kotilataus ja jonka päivämatka jää alle 100 kilometriin, MX-30 voi olla erinomainen valinta. Pitkien matkojen ajajalle parempi ratkaisu löytyy isompiakkuisista sähköautoista tai R-EV-versiosta.

Lisälähteet

nettiauto.com, autostadium.fi

Ala missa naita

Usein kysytyt kysymykset

Miten Mazda MX-30:n akku latautuu kotipistorasiasta?

Tavallisesta kotipistorasiasta (AC, 6,6 kW) täysi lataus kestää noin 5–6 tuntia. 80 %:iin lataus pikalaturilla (50 kW) vie noin 40 minuuttia.

Mikä on Mazda MX-30:n takaistuinten tila?

Takaistuimet ovat ahtaat – ne sopivat lapsille tai lyhyille matkoille, mutta aikuisille ne ovat epämukavat pidemmällä matkalla. Tavaratila on 366 litraa.

Onko Mazda MX-30:llä nelivetoa?

Ei. MX-30 on etuvetoinen. Nelivetoa ei ole saatavana kummassakaan versiossa (BEV tai R-EV).

Mitä eroa on MX-30:llä ja MX-30 R-EV:llä?

BEV on täyssähköauto 200 km WLTP-kantamalla. R-EV on plug-in hybridi, jossa on pienempi akku (17,8 kWh, 53 km sähköä) ja bensiinigeneraattori, joka pidentää kokonaiskantaman noin 600 km:iin.

Kuinka paljon Mazda MX-30 maksaa Suomessa vuonna 2026?

Uuden MX-30 BEV:n hinta Suomessa on noin 33 000 euroa. Käytettyjä yksilöitä on saatavilla noin 25 000–30 000 eurolla riippuen vuosimallista ja varustelusta.

Onko Mazda MX-30:lle saatavilla lisävarusteita kuten kattotelineet?

Kyllä, Mazda tarjoaa lisävarusteina kattotelineitä, mattoja ja muita tarvikkeita. Kannattaa tarkistaa saatavuus Mazda-jälleenmyyjältä.

Mitä takuu kattaa Mazda MX-30:n akulle?

Akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. Takuu kattaa akun kapasiteetin liiallisen heikkenemisen.

Miten Mazda MX-30:n huoltoaikataulu on?

Huoltoväli on 12 kuukautta tai 15 000 km. Sähkömoottorin huoltotarve on pienempi kuin polttomoottorin, mikä laskee huoltokustannuksia verrattuna bensiiniautoihin.